Прогулка по Милану

Прошло почти 3 месяца с моего переезда в Милан, я уже успел полюбить этот город. Каждый раз гуляя по нему, я не перестаю замечать новые детали, на которые раньше не обращал внимания. Source.

Готовы? Поехали!

В центре города трафик минимален. Там, где раньше не было брусчатки, вымостили современную плитку. По такому покрытию автомобили не разгоняются, как по асфальту.

Разрешенная скорость – 30 км/ч, но здесь даже при желании вряд ли разгонишься быстрее.

А вот так должна выглядеть правильная велодорожка.

Прекрасно!

За травой здесь явно не досмотрели, какие-то сорняки вместо газона.

Вообще миланцы уважают спорт и очень многие из них бегают. Невозможно выйти вечером и не встретить человека на пробежке. Молодцы, наверное поэтому я практически не видел людей с ожирением.

Можно фотографировать посреди дороги и не бояться, что тебя собьют.

Очередное средство защиты от любителей пописать на улице.

Любой свободный клочок земли в Милане используется под парковку. В Милане самый высокий уровень автомобилизации среди городов миллионников Европы.

 

А еще сюда каждый день стекаются тысячи людей с пригородов и многие из них едут на своих автомобилях.

Картина повторяется и раза в раз.

Огромная проблема Милана — безумное количество граффити. Сложно найти здание, которое будет не изуродовано вандалами. Нападениям подвергаются, как дома с архитектурной ценностью из прошлых веков, так и новые дома.

Управа не справляется и не успевает бороться с новыми проявлениями вандализма. Решение проблемы пока не придумано.

Иногда кажется, что это самый популярный вид транспорта здесь скутеры и мотоциклы. Кстати, недавно наткнулся на статистику, что самый безопасный город для мотоциклистов и скутеристов именно Милан. Был приятно удивлен.

Плюсы скутеров:
✅ Недорого;
✅ Легко припарковать;
✅ Пробки не страшны.

А вот вам свежая парковка специально для скутеров вместимостью 25 штук. Сколько бы здесь вошло машин? 3 или 4?

Когда мы говорим о том, что автомобили вред и предлагаем в замену общественный транспорт и велосипеды, мы чаще всего забываем о скутерах, очень удобном городском транспорте.

Протестировал BMW i3 от каршеринга DriveNow. Впечатления ужасные, машину постоянно трясет, тягу вообще не чувствуешь. А чтобы понять как открывается задняя дверь у нас ушло 5 минут. Бесполезный агрегат.

Архитектурные тренды 20 века не обошли стороной Милан. Перед вами Торре Веласка, 100 метровая башня, расположенная в 5 минутах ходьбы от центральной площади .Одна из главных доминант города, ее выступающую верхушку видно из разных частей города.

Башня выполнена в стиле конструктивизма, который был широко распространен в СССР и оставил нам множество похожих объектов. Башня постоянно попадает в топы самых некрасивых зданий мира. На верхушке расположены апартаменты, а в нижней части офисы и ритейл. Как вам? Хотели бы тут жить или работать?😄

По всему городу раскиданы вот такие станции подзарядки. Охват действительно поражает, даже недалеко от моего дома вдали от центра есть такая.

Я уже говорил о том, что в Милане потрясающая система городского каршеринга. Охват территории автомобилями больше, чем в Москве.

Среди компаний есть одна очень интересная – Share’NGo. Она предоставляет в пользование маленькие электромобили. Компактные и экологичные машины, за таким видом передвижения наше будущее. Да у них не самый лучший дизайн, но:

✅ Цена за минуту существенно меньше, чем у конкурентов;

✅ Маленькие размеры позволяют легко припарковаться;

✅ Минимальный урон экологии.

Хотя пока все еще есть 2 существенных минуса:

❌ Доступна только итальянская версия сайта. Сервису, предоставляющему массовые услуги в одном из крупнейших финансовых центров Европы, просто позорно не иметь английского перевода на сайте и в приложении;

❌ Зарегистрироваться могут только резиденты Евросоюза, поэтому я иду лесом автоматически.Буду следить за их развитием и ждать перевода сайта.🙄

Ребята кайфуют от того, что в Милане выделяют общественному транспорту отдельную полосу. На фото слева.

Обычный сквер по-итальянски. Лавочки, мусорки, фонтан в центре. Ничего особенного. Из плюсов можно отметить, что по периметру посажены деревья, чтобы можно было укрыться от солнца, а это очень круто. В России почему-то не принято так делать, у нас просто ставят лавки и не важно, что никто не будет на ней сидеть летом из-за солнца.

На центральных улицах толпы туристов, хотя Милан далеко не самый туристический город Италии.

А это новый Apple Store. Пожалуй лучший Apple Store в мире. Про него обязательно напишу отдельный пост. Помимо магазина Apple преобразовала площадь вокруг него.

Иногда кажется, что не может быть так красиво.

Так выглядит типичная парковка для велосипедов и скутеров в Милане.

Сколько бы здесь поместилось машин? Одна, максимум две.

Сколько здесь помещается велосипедов и скутеров? Я насчитал 30 на фотографии. Если уплотнить, то можно и все 50.

Правильно раставленные приоритеты ключ к успеху всего города. Машины съедают слишком много площади и превращают ее в неактивную. Паркинг для одной машины можно заменить 30 велосипедами и мотоциклами. А значит 1 человек заменяется 30. Полезность земли возрастает в разы.

Требуйте вело и мотопарковки в своих городах.

Братство мини Куперов. Не замечал в других итальянских городах столько мини Куперов, сколько в Милане. Думаю, что это связано прежде всего с тем, что город гораздо богаче других. А вот размер автомобиля важен маленький, поэтому даже при большом доходе жители стараются выбрать что-то компактное. Мини Купер идеально подходит под эти параметры.

Со скутерами тоже есть свои проблемы. Порой они запарковывают все проходы, даже им не хватает места на тесных улицах города. Парковки для них вроде бы и есть, но пока их очень мало, поэтому хаотично раскиданные скутеры для Милана привычная картина. И всё же это гораздо лучше, чем автомобили, как по мне.

А вот и по-настоящему крутое общественное пространство. Фонтан и лестница одновременно. С одной стороны отдыхают люди, с другой течет фонтан. В чем плюсы для людей?

✅ Окружающие деревья накрывают лестницу тенью. Можно спокойно отдохнуть;

✅ Люди любят необычные ракурсы. При желании можно подняться повыше и посмотреть на улицу с нового ракурса;

✅ Можно лежать, можно сидеть, можно стоять;

✅ Подходит для всех возрастов. Здесь и мама с коляской, и молодежь, и люди среднего возраста, и пожилые.

Еще в 2012 году Милан занимал 3 место по загрязнению воздуха в Европе с индексом 120. Со следующего года началась активная кампания по улучшению экологической обстановки.Что было введено:

✅ Платный въезд в центр города для автомобилей;

✅ Массовое озеленение города;

✅ Активное развитие общественного транспорта.

Сейчас Милан занимает 16 место в Европе по загрязнению воздуха с индексом 64.58. Худшая ситуация в городе Тетово, Македония, индекс 97.57.Ситуация радикально улучшилась, хотя Милану еще далеко до самого чистого города Европы.

На фото один из зеленых жилых комплексов. Буквально каждый свободный кусочек земли отдан природе. Хотели бы жить в таком зеленом доме?

Или в таком, например?

Неподалеку нашел крутую детскую площадку. В Италии детская площадка это редкость. Для них просто нет мест на открытых городских пространствах, поэтому их можно встретить либо у новых жилых комплексов, либо внутри старых дворов, куда обычно запрещен вход посторонним.

Все объекты на площадке сделаны исключительно из дерева.

Улитки из дерева. Мило?

Место для взрослых тоже предусмотрено. Можно отдохнуть и понаблюдать за детьми. На заднем фото на скамейке отдыхает какой-то молодой человек, который вообще к детям не имеет отношения. Вот уже и многофункциональное пространство, а не просто детская площадка!

Так выглядит пешеходная часть улицы в Милане, где забыли, что приоритет в первую очередь должен быть у пешеходов, а не у автомобилей.

А чтобы вы точно этого не забыли, здесь еще и человечка нарисовали. Попробуйте пройти здесь с детской коляской или на инвалидном кресле.

Получится? Сомневаюсь.

По выделенкам в Милане разрешено ездить не только общественному транспорту, но и такси. Отлично решение как по мне, способствует тому, чтобы люди для которых важнее всего комфорт пересаживались с автомобиля на такси.

Иногда встречаются вот такие знаки. Так и не понял для чего они нужны. Как будто здесь должны были что-то написать, но не написали. У вас есть предположения?

У Милана такая же кольцевая структура, как и у Москвы. Есть 3 кольца подобные Садовому, ТТК и МКАДу. Перед вами аналог садового кольца.

Конечно, по ширине улице он заметно меньше московского, но даже здесь при желании можно было уместить по 3-4 полосы в одну сторону. Но здесь почему-то нет 6-8 полосного монстра.

А теперь вспомните Садовое кольцо. Местами на Садовом кольце по 5 полос в одну сторону. После реконструкции в рамках программы «Моя Улица» стало заметно лучше, но ситуацию все еще можно улучшать.

Что мы видим в Милане?

✅ Всего 4 полосы для движения;

✅ 1 полоса для паркинга;

✅ Большая зеленая зона со взрослыми деревьями;

✅ 3 зоны с пешеходными дорожками;

✅ Зеленая разделительная полоса.В Москве же мы видим пешеходные дорожки по краям и огромное бетонное поле посередине.

А еще я последний месяц активно тестировал миланский каршеринг DriveNow и пришел к нескольким выводам:

✅ Автомобильный парк заметно лучше, чем у российского каршеринга. Основной ряд представлен автомобилями Mini Cooper различных комплектаций и BMW 1ой и 2ой серии;

✅ Приемлемая цена по сравнению с такси. Порой поездка на каршеринге обходится в 7-10 раз дешевле, чем такси;

✅ Качество сервиса и удобство приложения выше российских стандартов;

✅ Огромный парк, автомобили можно встретить практически везде;

✔️ DriveNow пожалуй лучший каршеринг в Милане, остальные заметно проигрывают по всем основным показателям;

❌ Цена за минуту выше в 2,5-3 раза, чем в России;

❌ Зона покрытия не выходит за пределы третьего кольца(аналог МКАД).

Устроили небольшую фотосессию.

Нет, я не амбассадор BMW или DriveNow.

Просто очень классные фотки получились.

Комментариев»>Источник статьи

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.